La livraison des hélicoptères NH-90 « Forces Spéciales » débutera en 2026

L’hélicoptère NH90 Caïman standard 2 destiné aux forces spéciales françaises dévoilé au public

À l’occasion du salon SOFINS (Special Operations Forces Innovation Network Seminar) organisé par le Cercle de l’Arbalète du 1er au 3 avril 2025 à Martignas-sur-Jalle (33), la Direction générale de l’armement (DGA) et l’industriel Airbus Helicopters France présentent, pour la première fois au public, le prototype de l’hélicoptère NH90 Caïman standard 2.

Le standard 2 de l’hélicoptère NH90 Caïman étendra les missions actuelles du NH90 en permettant l’insertion et l’extraction de commandos ainsi qu’en offrant des capacités en matière d’appui-feu et de communications tactiques. Cette seconde version du NH90 Caïman dotera les forces spéciales de nouvelles capacités d’intervention adaptées à leurs missions, sur tous les types de théâtres et dans un environnement à visibilité dégradée.

Par rapport au standard 1, actuellement en service dans les forces conventionnelles, il sera équipé d’une caméra infrarouge avec pointeur et désignateur laser (EOS410 de Safran), de nouveaux armements et d’un kit de radiocommunications pour la conduite des opérations en interarmées et en coalition.

La DGA a commandé 18 exemplaires du NH90 standard 2 au consortium NHIndustries pour équiper le 4e Régiment d’hélicoptères des forces spéciales de Pau en remplacement des hélicoptères Caracal et Cougar.

L’assemblage de l’hélicoptère vient de démarrer sur le site de Marignane (13). La livraison s’échelonnera de l’été 2026 au printemps 2029.

Le NH90 est un hélicoptère biturbine de 11 tonnes développé en coopération européenne entre la France, l’Italie, l’Allemagne, les Pays-Bas et la Belgique par le consortium NHIndustries composé d’Airbus Helicopters, de Leonardo et de Fokker.

Le programme NH90 est conduit pour la France par la DGA qui s’appuie sur l’agence exécutive la NATO Helicopter Management Agency pour la gestion globale du programme.

La DGA a déjà commandé et livré 64 NH90 standard 1 pour les forces conventionnelles de l’armée de Terre ainsi que 27 NH90 en version combat naval pour la Marine nationale.

Source : Centre media du ministère des Armées – DICoD / Photo : Army Recognition – SOFINS 2025
~ FNCV, Actualité et revue de presse ~

Voir aussi : Sources et références…
https://www.defense.gouv.fr/dga/actualites/lhelicoptere-nh90-caiman-standard-2-destine-aux-forces-speciales-francaises-devoile-au-public
https://www.opex360.com/2025/04/01/la-dga-confirme-que-la-livraison-des-helicopteres-nh-90-forces-speciales-debutera-en-2026/
https://www.defense.gouv.fr/dga/lhelicoptere-nh90
https://www.valeursactuelles.com/societe/la-livraison-des-helicopteres-nh-90-forces-speciales-debutera-en-2026

* * *

Commentaires

FNCV

Les combattants volontaires d’hier et d’aujourd’hui préparent ceux de demain...

Patrouille de France : un accident entre deux avions survient en plein entraînement

Les deux pilotes d’Alpha Jet et un passager ont pu s’éjecter et ne sont que légèrement blessés, a appris BFMTV auprès du ministère des Armées.

Un accident impliquant deux Alpha Jet de la Patrouille de France en répétition vient d’avoir lieu dans l’est de la France, annonce le ministre des Armées Sébastien Lecornu ce mardi 25 mars.

« Les secours sont mobilisés, et une coordination assurée entre le ministère de l’Intérieur et le ministère des Armées », précise le ministre sur son compte X.

« Il y avait des bouts d’aile sur le bord de la route »

Les deux avions sont « entrés a priori en collision » à 15h35 à proximité de la base aérienne 113 de Saint-Dizier (Haute-Marne), a précisé l’Armée de l’Air et de l’Espace à nos confrères de l’AFP. Les deux pilotes et le passager se trouvant dans l’un des appareils ont pu s’éjecter et ne sont que légèrement blessés, a appris BFMTV auprès du ministère des Armées.

« On a vu de la fumée noire, on ne s’attendait pas du tout à ce que ça soit ça, on était vraiment choqués », a raconté à BFMTV Emma, témoin de la scène.

Caroline, qui a aussi assisté à l’accident, parle sur notre antenne d’une « explosion ». « Ça a été très vite (…) il y avait des bouts d’aile sur le bord de la route c’était assez choquant », a-t-elle ajouté.

La ville de Saint-Dizier avait annoncé la semaine dernière que la Patrouille Acrobatique de France serait présente du lundi 24 au vendredi 28 mars pour des entraînements chaque jour entre 11h et 12h, puis entre 15h et 16h sous réserve des conditions météorologiques. Un exercice nocturne devait également avoir lieu cette nuit entre 3h et 4h du matin.

Hugues Garnier et Patrick Sauce

* * *

Collision de deux avions de la Patrouille de France

Ce mardi 25 mars 2025 vers 15h35, deux Alphajet de la Patrouille de France sont entrés en collision alors qu’ils s’entraînaient à proximité de la base aérienne 113 de Saint-Dizier (Haute-Marne). Les deux pilotes ainsi qu’un troisième pilote en place arrière se sont éjectés.
Les trois personnes ont été retrouvées et sont indemnes. Elles ont été prises en charge médicalement.
Le périmètre de l’accident est en cours de sécurisation et aucune victime n’est à déplorer à ce stade. Des enquêtes sont ouvertes pour faire la lumière sur les raisons de cet accident.
Contacts médias : SIRPA Air et Espace

* * *

Source : Hugues Garnier et Patrick Sauce – bfmtv.comr / Photo :
~ FNCV, Actualité et revue de presse ~

Voir aussi : Sources et références…
https://www.bfmtv.com/police-justice/faits-divers/patrouille-de-france-un-accident-entre-deux-avions-survient-en-plein-entrainement_AN-202503250389.html
https://www.francetvinfo.fr/economie/emploi/metiers/armee-et-securite/deux-avions-de-la-patrouille-de-france-se-percutent-lors-de-repetitions-en-haute-marne-trois-personnes-retrouvees-conscientes_7151055.html
https://www.estrepublicain.fr/faits-divers-justice/2025/03/25/deux-alpha-jets-de-la-patrouille-de-france-se-heurtent-lors-d-un-vol-d-entrainement-suivez-notre-direct
https://www.lemonde.fr/societe/article/2025/03/25/accident-entre-deux-avions-de-la-patrouille-de-france-dans-l-est_6586031_3224.html

* * *

Commentaires

FNCV

Les combattants volontaires d’hier et d’aujourd’hui préparent ceux de demain...

Première mission commerciale pour Ariane 6 réussie !

Le satellite militaire d’observation de la Terre CSO-3 mis sur orbite par Ariane 6

Le satellite militaire d’observation CSO-3 (Composante Spatiale Optique). CSO-3 a été lancé en orbite le 6 mars 2025 depuis le Centre spatial guyanais, au moyen du lanceur Ariane 6, à 17h24, heure de Paris.

Il s’agit du troisième et dernier satellite du programme MUSIS (Multinational Space-based Imaging System) mené par la Direction générale de l’armement (DGA) et le Centre national d’études spatiales (CNES), au profit du Commandement de l’espace (CDE) de l’armée de l’Air et de l’Espace. Ce lancement marque la fin d’un cycle de renouvellement des capacités spatiales d’observation de la défense française.

Le système CSO, désormais composé de trois satellites dont les deux premiers ont été mis en orbite en 2018 et 2020, constitue la nouvelle génération de satellites d’observation militaire.

Ces satellites permettent aux armées d’accéder à des images d’une qualité sans précédent en Europe, d’avoir accès à des détails plus fins et d’identifier des cibles plus petites de jour dans le visible, comme de nuit dans l’infrarouge. Ces satellites représentent ainsi une plus-value significative pour les activités d’appui aux opérations, de renseignement et de ciblage. CSO est également un système agile offrant aux utilisateurs, en un seul survol, plus d’images sur une même zone géographique. Enfin, ses capacités de réactivité permettent une meilleure adaptation au rythme des opérations.

Le système CSO constitue un outil indispensable de la politique de défense de la France en garantissant une autonomie d’appréciation et une souveraineté décisionnelle dans l’espace.

Source : Lignes de Défense – Ouest-france.fr / Photo : ESA
~ FNCV, Actualité et revue de presse ~

Voir aussi : Sources et références…
https://lignesdedefense.ouest-france.fr/le-satellite-militaire-dobservation-de-la-terre-cso-3-mis-sur-orbite-par-ariane-6/
https://www.defense.gouv.fr/dga/actualites/lancement-reussi-du-satellite-dobservation-militaire-cso-3
https://www.lemonde.fr/economie/article/2025/03/06/ariane-6-lance-ses-vols-commerciaux-avec-un-satellite-militaire_6576829_3234.html

* * *

Commentaires

FNCV

Les combattants volontaires d’hier et d’aujourd’hui préparent ceux de demain...

L’armée de l’Air et de l’Espace enchaîne les missions de renseignement sur le flanc oriental de l’Otan

Le 25 février, selon les sites permettant de suivre le trafic aérien grâce aux données transmises par les transpondeurs des aéronefs, au moins trois Mirage 2000D de la 3e Escadre de chasse se trouvaient en Roumanie, à savoir les appareils immatriculés F-UGIC [indicatif CARNAC 11], F-UGIM [CARNAC 12] et F-UGJM [CARNAC 14].

S’il n’a pas été mentionné dans le dernier compte rendu des opérations de l’État-major des armées [EMA], un tel déploiement n’a rien d’extraordinaire.

En revanche, la mission effectuée par le Mirage 2000D portant l’indicatif CARNAC 11, deux jours plus tard, a vraisemblablement consisté à collecter du renseignement d’origine électromagnétique [ROEM] dans la région de la mer Noire, grâce à la nacelle ASTAC [Analyseur de signaux tactiques], laquelle permet d’établir un ordre de bataille électronique [comme la position de radars, par exemple] d’un secteur donné.

Environnement électromagnétique et reconnaissance électronique tactique

Plus précisément, selon Thales, l’ASTAC est « monté en charge externe ventrale sur avions de combat […] Il a pour mission : le suivi de l’environnement électromagnétique et la reconnaissance électronique tactique, fonction incluant des capacités de désignation d’objectifs temps réel, l’actualisation de la situation électronique générale et l’établissement de ‘l’ordre de bataille électronique’ ».

En tout cas, le profil du vol effectué par CARNAC 11 ressemble à celui qui avait été réalisé dans la même région, en décembre 2021.

Ce Mirage 2000D a été escorté par un autre appareil portant l’indicatif TIGER 10, qui est celui d’un Rafale de la 30e Escadre de chasse de Mont-de-Marsan. Ce dispositif a été soutenu par un avion ravitailleur A330 MRTT [F-UJCG] et un E-3F AWACS de la 36e Escadre de commandement et de conduite aéroportés.

À noter que le site spécialisé italien Itamilradar a relevé la présence d’un Gulfstream E.550 AEW de l’Aeronautica Militaire, d’un avion de patrouille maritime P-8A Poseidon de l’US Navy et d’un appareil de renseignement Challenger 650 Artemis de l’US Army, celui-ci s’étant intéressé à la frontière entre la Roumanie, la Moldavie et l’Ukraine.

Pologne, Lituanie, Lettonie, Estonie…

Le lendemain, le même Mirage 2000D [ou, du moins, portait-il le même indicatif « CARNAC 11 »], a survolé la Pologne, la Lituanie et la Lettonie pour se rendre en Estonie, où il a longé la frontière avec la Russie. L’A330 MRTT immatriculé UJGC a aussi été de la partie, ce dernier ayant assuré au moins deux ravitaillements en vol. De même que le Mirage 2000D « CARNAC 12 », dont la trace s’est perdue au-dessus du territoire polonais.

D’autres aéronefs étaient en mission dans la région. Un drone HALE [Haute Altitude Longue Endurance] RQ-4 Global Hawk de l’US Air Force s’est attardé au niveau de Gdansk, c’est-à-dire en face de l’enclave russe de Kaliningrad, tandis qu’un AWACS de l’Otan en a fait autant au-dessus du golfe de Riga.

Le profil de la mission réalisée par CARNAC 11 n’est pas inédit : un Mirage 2000D s’était également rendu en Estonie en février 2024, en longeant la Biélorussie, probablement pour collecter du ROEM.

Mais le CARNAC 11 n’en est pas resté là puisqu’il a de nouveau effectué un vol au-dessus de la mer Noire le 3 mars. Selon les données en sources ouvertes, il n’est pas possible de savoir s’il était accompagné par un Rafale ou un autre Mirage 2000D. En revanche, un avion léger de surveillance et de renseignement [ALSR] « VADOR », de la 33e Escadre de surveillance, de reconnaissance et d’attaque, a été repéré dans le secteur, au même moment. Ce dernier a patrouillé au large de Constanta [Roumanie].

Ce même VADOR [immatriculé F-RACG] a de nouveau conduit une mission au profil identique, ce 4 mars. Et cela pendant qu’un P-8A Poseidon américain a volé au large de Sébastopol [Crimée].

Source : Zone Militaire par Laurent Lagneau / Photo : (c) Thales « ASTAC Nacelle aéroportée Analyseur de Signaux Tactiques – Mirage 2000 »
~ FNCV, Actualité et revue de presse ~

Voir aussi : Sources et références…
https://www.opex360.com/2025/03/04/larmee-de-lair-et-de-lespace-enchaine-les-missions-de-renseignement-sur-le-flanc-oriental-de-lotan/
https://www.nato.int/cps/fr/natohq/news_233087.htm
https://www.defense.gouv.fr/dsae

* * *

Commentaires

FNCV

Les combattants volontaires d’hier et d’aujourd’hui préparent ceux de demain...

États-Unis: le Pentagone ordonne une pause de ses opérations cyber contre la Russie

Le secrétaire à la Défense, Pete Hegseth, a ordonné à l’U.S. Cyber Command de mettre fin aux opérations informatiques contre la Russie. Une nouvelle étape dans le rapprochement entre les États-Unis et Moscou.

C’est pour répondre aux menaces informatiques russes que le Cyber Command a été créé 2010. Il s’agit d’une force de plusieurs milliers d’agents informatiques qui mènent des missions offensives et défensives pour le compte des États-Unis, mais qui sont aussi déployés chez les alliés américains en soutien contre les menaces cybercriminelles. Par exemple en Ukraine, avant l’invasion russe de 2022, pour aider Kiev à se préparer à un assaut de cyberattaques de Moscou.

Aujourd’hui, cette suspension des opérations compromet l’accès américain aux principaux réseaux russes, au moment même où se tiennent des négociations bilatérales entre Moscou et Washington sur l’avenir de l’Ukraine. Dans cette bataille diplomatique, cette suspension est un pari risqué.

Sollicité par l’Agence France-Presse, le Pentagone n’a pas fait de commentaire, invoquant la nécessaire préservation de la sécurité opérationnelle. Comme les autres opérations clandestines, les actions dans le domaine cyber ne sont pratiquement jamais commentées par les autorités.

Guerre hybride russe

La Russie est accusée de mener une guerre hybride contre l’Europe et les États-Unis. Une pause des cyberopérations augmente donc la vulnérabilité des Occidentaux.

Mais pour Donald Trump, la Russie n’est plus une menace. « Nous devrions passer moins de temps à nous soucier de Poutine, et plus de temps à nous inquiéter des immigrants pour ne pas finir comme l’Europe », a-t-il dit dans la nuit du dimanche 2 au lundi 3 mars sur le réseau Truth Social.

Ce revirement, décidé sans concertation avec les Européens, plonge ces derniers dans le désarroi tant ils ont délégué, depuis des décennies, la charge de leur sécurité et leur protection à Washington. La Russie est très régulièrement accusée de conduire contre les pays occidentaux une guerre dite « hybride », notamment pour saper leur soutien à l’Ukraine, qui passe par des opérations clandestines physiques et des actions dans les champs immatériels, cyber ou informationnel.

Source : rfi.fr / Photo : Wikipedia – Flickr « Vue aérienne du Pentagone en janvier 2008 »
~ FNCV, Actualité et revue de presse ~

Voir aussi : Sources et références…
https://www.rfi.fr/fr/am%C3%A9riques/20250303-%C3%A9tats-unis-le-pentagone-ordonne-une-pause-de-ses-op%C3%A9rations-cybers-contre-la-russie
https://www.huffingtonpost.fr/international/article/entre-les-etats-unis-et-la-russie-cet-autre-revirement-majeur-qui-marque-le-rapprochement-historique_246950.html
https://www.courrierinternational.com/article/etats-unis-le-pari-de-washington-qui-suspend-ses-cyberoperations-offensives-contre-moscou_228302

* * *

Commentaires

FNCV

Les combattants volontaires d’hier et d’aujourd’hui préparent ceux de demain...

LE SABLE, LES DUNES , LES REGS … CA Y EST ON ATTAQUE !

Aujourd’hui les équipages sont divisés pour être réparti sur deux boucles distinctes : le groupe 1 – blanc (équipages 3 à 809) attaque la boucle 1, alors que le groupe 2 – jaune (équipages 810 à 1616) part sur la boucle 2 (et on inversera les rôles demain !)

Les portes du Sahara

Le terrain de jeu réservé au groupe blanc est probablement celui dont les Trophistes ont le plus rêvé… L’Erg Chebbi, les portes du Sahara, soit un champ de dunes ocres d’une superficie de 110 km² ! Ils se contenteront d’un tour de piste d’environ 100 km. Mais quelques pièges les attendent derrière les dromadaires et les palmiers… Les plaques et les pelles, autres outils indispensables du Trophiste, sont obligatoirement de sortie !

Pour le groupe jaune, la boucle « Oued Ziz » propose également un kilométrage proche des 90 kilomètres. Le roadbook bien fourni annonce une étape relevée sur les grands plateaux désertiques qui font la magie de la région, avec option trial dans les cailloux…

Les Trophistes ont le bonheur d’évoluer en toute liberté, en prenant garde de suivre le tracé indiqué par le road book. Faire des coupes oui, mais ne pas oublier de prendre les bons caps et de valider tous les CPVs

JOUR 6, on rentre dans le vif du sujet…

D’abord en matière de compétition sportive mais aussi dans le volet solidaire de l’expérience. Pour commencer ce lundi, baptême d’orientation et de pilotage sur près de 300 kilomètres. Direction Merzouga, le décor le plus attendu de l’aventure, au pied des dunes du Sahara. Ensuite, cérémonie de remise des dons à l’association Enfants du désert, un des temps forts du 4L Trophy.

Le désert appartient à ceux qui se lèvent tôt… Le départ de Boulajoul est donc lancé aux aurores ce matin. Cap sur le grand Sud marocain. L’étape permet aux participants de se familiariser avec leurs nouveaux alliés : roadbooks et boussoles sont désormais les seuls outils qui les mèneront à destination chaque jour. Aujourd’hui, ce sont exactement 295,8 kilomètres que les 4L vont parcourir lors d’une étape d’orientation dans les grands espaces désertiques.

Cette journée s’annonce comme un road movie où chacun joue son rôle dans la conquête de l’immensité. Les 4l s’engagent en effet sur une des plus belles routes de la région : traversée du Haut Atlas, des gorges et de la vallée du Ziz…
Le 4L Trophy a aussi ce côté road trip où les Trophistes entament chaque virage avec un sentiment de liberté inouï !

Voilà, ils y sont, au cœur des décors dont ils ont tant rêvé, avant un finish époustouflant sur le bivouac de Merzouga pour la remise des dons aux écoliers de la région.

JOUR 5, embarquement et traversée vers le soleil du Maroc…

Source : FNCV – Facebook / Photo : FNCV – (c) 4L TROPHY 2025
~ FNCV, Actualité et revue de presse ~

Voir aussi : Sources et références…
https://www.facebook.com/FNCV.Combattants.Volontaires
https://www.4ltrophy.com/edition-2025/
https://fr.wikipedia.org/wiki/4L_Trophy

* * *

Commentaires

FNCV

Les combattants volontaires d’hier et d’aujourd’hui préparent ceux de demain...